我爲什麽要簽名

沒想到這次簽名會如此波折，自從我發郵件到2008xianzhang@gmail.com之後，我以為自己的名字會出現在第三批簽名者名單之上，結果卻是沒有。我初步懷疑是管理這個郵箱的人士把它遺漏了，無奈只得重新發送郵件。後來他們到沒有把我漏了，於是在第四批簽名者名單中，我終於找到自己的名字。不過第二次發送郵件的感覺和第一次不太一樣，如果說第一次還有點恐懼的話（做足了網絡保密措施），第二次完全就沒有這種恐懼感了，二話不說就把郵件發到這個郵箱中。這幾天網上聊的主題不出簽與不簽和恐懼感的話題，我覺得恐懼感自己強加給自身的，如果你都不去想它，它自然不會找你。

關於對《零八憲章》的看法，網友Doubleaf做了很好的討論。受到他的啓發，我覺得可以稍微聊一下我自己的感受。中共當局禁止任何形式的遊行示威，網上簽名是中國的異議人士表達不滿和抗議的最主要的手段。劉曉波等人起草的《零八憲章》號召網上連署，首批徵集到303個簽名。雖然我在大學階段就開始關注民運、異議人士的命運，但很少在網絡上簽名聲援被當局拘留、監禁的異議人士，主要的原因是因為這種簽名的方式很少能起到效果，不能阻擋中共當局我行我素的行為。也許有很多人會說，既然網絡簽名這種方式的影響力很小，為何這一次會去簽署呢？問題的答案是，這次和以往幾次都不同，《零八憲章》是個追求自由、民主的綱領性文件，而不是將聲援某個個人作為主要的訴求。《零八憲章》是對過去百年來中國政治現狀的總結和梳理以及對未來的政治展望，它可能不是最好的文本而且很多點屬於老生常談，事實上個人也不完全同意這個憲章中的所有表述。也許將來有一天這份憲章會被寫進歷史，能夠親身參與這樣的歷史事件，沖著這一點，我感到無比榮耀（可能你會覺得我很幼稚）。

不可否認，在這樣的文件上簽名的影響力的確是有限的。而且我認為，中國未來的命運不是寄托在這些知識分子身上，而是被嚴重壓迫、剝削的憤懣的農民身上。我向來對漸進式的改革不抱樂觀的希望，其出發點是個人對中國人的性格和共產黨本質上的了解。目前的情形不走中國的歷史老路是不太可能的，中國就是靠著巨大的慣性在往前走直到有一天崩潰，如果沒有憲政、法治，中國仍然會走進歷史的怪圈。正如《零八憲章》中談到的大清立憲，清政府爲了維護自己的統治被迫立憲，其結果仍然是被推翻。而現在中國的情況到底如何呢？在我看來，被中共津津樂道的所謂“改革開放”只不過是現代版的“洋務運動”而已，它幸運地趕上了和平年代，沒有遇到外國的侵略，短期內能夠創造所謂的經濟奇跡，但是大量的財富仍然掌握在官僚資本的手裡，政府與民爭利；生產資料公有制對民眾的剝奪比晚清更甚，造就了空前絕後的“國富民窮”的景觀。另一方面，中共把這個國家打造成銅墻鐵壁的警察國家，秘密警察無孔不入，對民眾進行監視、威嚇，這有點像明朝的東廠。現在的中國幾乎集合了明朝和清朝的所有缺點，好像這兩個朝代畸形的雜交體，有點歷史常識的話，可以預知中國未來的路無非就是李自成式的農民革命或是再次辛亥革命。

我簽名的目的不是沽名釣譽，也不是想做個鬥士或烈士。其實作為一個小市民，我有和其他不問世事的小市民一樣的喜好，無非就是我比其他人更在乎自己的權利。而且我相信自由和民主會使人們更加平等，而不是像只牲口一樣無任何尊嚴地活下去，僅僅把自己當成傳宗接代的工具。如果因為這樣一件小事情，我受到這個警察國家的不公正的對待，對不起，別給我加個民主的牌坊。我們的命運和劉曉波聯繫在一起的，不希望他的力量過於孤單，要讓更多人知道劉曉波不是一個人在戰鬥，簽名越多，影響力越大，每個簽署人的風險越小。雖然網絡簽名會給我帶來一定的風險，而且我也知道讓共產黨放棄專制不啻于与虎谋皮，但是我覺得簽名仍然是有一定的意義，以個人微不足道行動喚醒他人，也不愧對自己的子孫，至少自己爲了他們的幸福做了小小的努力。我要重申一點，中國的憲政希望非常渺茫，直到更多的民眾覺醒去爭取才有可能。然而，如果我們都不去做的話，就真正的一潭死水了。

祝福劉曉波，我永遠不會相信監禁能夠消磨一個人的意志，也不回相信鎮壓、政治壓迫會阻擋人們對自由和民主的支持。

少年弱智則國弱智（配圖）

今天在QQ群裡邊看到別人傳的一張某地抗議法國政府的圖片，這個網友提示群裡邊的朋友仔細觀察五星紅旗。我一看這面國旗就樂了，我的媽呀，這不是反革命嗎？中華人民共和國國旗本來只有五顆星的，但是這些哥們拉出來的橫幅的國旗上多了一顆星。這些奉旨愛國的年輕人，竟然犯這種低級錯誤，而且沒有一個人發現其中的錯誤。這樣的錯誤不是第一回了，上次愛國青年在合肥家樂福門口居然把荷蘭國旗當成法國國旗燒掉了，如此三番五次犯這種錯誤，說他們是支那蠢民一點都不為過。由於對方沒有給出拍攝的時間和地點，我試圖在網上搜索相關的材料，結果搜出了一大堆五星紅旗變六星的網頁，可以試著點擊這裡。

有人說少年弱智則中國弱智，我是很贊成這種說法的，如果這幫年輕人要是領導中國的未來，我對這個國家的未來不抱太大的希望。

拾錢列憲的遺

薩科奇老兄真的在波蘭見了老和尚了，抵制法國貨也越來越玩味了。錢列憲老師在博客上寫了一篇手把手教你如何抵制法国货，頗有諷刺的味道。不過，在這裡想為錢列憲老兄補充如下兩點，為愛國青年出謀劃策：

1. 強烈要求我國政府製造以薩科奇為原型的巫毒娃娃（不管肖像權和版權問題），然後每個愛國青年人手一個，刺死丫薩科奇。


2। 建議我國政府狂盜版《解放軍占領巴黎》（Les Chinois à Paris），每個愛國青年人手一碟，好好意淫一下解放軍占領巴黎、讓薩科奇當亡國奴的場景。

關於這部電影的影評你可以在網絡上收到好多。這部電影是法國導演Jean Yanne於1974年拍攝的，當時正值中國的文化大革命，30紀念過去了，仍然值得人們，特別是中國人細細品味。影片講述了中國爲了解放2/3處於水深火熱當中的人民，派6億人民解放軍進軍歐洲，不費一槍一彈和平佔領了西歐各國，法國總統逃到美國，留下一幫“合作分子”建立了中法合作共和國。中國解放軍占領了老佛爺百貨公司作為其指揮部（相當具有諷刺意味的是現在的老佛爺百貨公司是被中國消費者占領著，那裡不光有中文標識，連中文導購服務都有），在那裡開始對歐洲各國實行蘇聯式計劃經濟，每個國家生產一種產品：瑞士製造手錶，意大利生產麵條，荷蘭生產自行車，而法國則生產煙囪（fumistes，惡作劇）。解放軍到了法國之後，就在大街上張貼各種各樣的革命標語，軍官可以任意徵用居民房屋。令愛國青年感到興奮的是解放軍叔叔抵制法國腐朽文化很徹底，他們不僅讓資本家上電視被批鬥，而且取締了所有的汽車，大街上清一色的黃包車。這部電影和小說《1984》一樣讓人深省，也可以讓我們窺得法國人豐富的想象力以及對生活的熱情。如果你信仰共產主義的話，我不太建議你看這片子。

來一段革命版的《卡門》吧。
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非常荒誕，讓你笑掉大牙是吧？可是電影和現實，哪個更荒誕？

抵制法國貨，到底誰慌？

聽說有人在廈門本地的論壇社區小魚網上號召廣大愛國青年到家樂福門口抵制法國貨，我的第一反應就是“德性”，想想在三鹿毒奶粉事件這些年輕人都到哪了？針對這樣的事情，我想發表一些自己的看法，而且要借此機會稍稍修正我以前對抵制外國貨運動的一些偏見。抵制外國貨由來已久，在上個世紀前半葉，中國受到帝國主義國家的侵略，尤其是日本，那時人們號召抵制日貨，買國貨的運動有著十分積極的意義，對於振興民族經濟、增強凝聚力產生了深遠的影響。可是近年來發生的一些抵制外貨的行動，我總感覺和上個世紀的運動的宗旨有很大的差距，更多的是民族主義情緒夾雜在其中。我個人的看法是這樣的行為只是許多人政治情緒的宣泄口，動機很單純，既然你某某總統看我國不爽是吧，那么我們愛國青年就要行動起來抵制你們國家的企業。這樣的行為有點可笑的地方是愛國青年很大程度上把外國企業和外國貨混為一談，很單純地以為抵制了家樂福、砸了中國大街上的日本車，這樣就會給法國、日本等這些看中國不爽的國家造成經濟上沉重的打擊。很多人甚至不知道我們國家是全球分工體系最底層的環節，愛國青年的行為在一定程度上砸掉了在工廠裡邊工作十幾個小時一個月只能拿千把塊錢工資的打工仔和打工妹的飯碗，這是我鄙夷他們的原因，當然還有背後將矛盾的焦點由國內轉移到國外的那隻骯髒的手。

可是現在我要稍稍改變一下自己的看法，之前我犯了十分嚴重的錯誤，雖然不曾表示發對愛國青年上街遊行的反對，但筆者不應該表現出不屑的行為。根據中華人民共和國的憲法，任何公民有遊行、集會和言論自由的權利，愛國青年當然可以通過正當合法的手續走上街頭表達自己的訴求。前幾個月奧運火炬在巴黎傳遞的遭遇，強烈刺激了國內的很多民眾，他們一致認為要給法國一點教訓；而這次發起遊行、抗議的活動的主要原因是法國總統薩科奇要在波蘭會見達賴喇嘛。事實上，在我的印象中法國是個生產奢侈品的國度（您能認識上圖多少個法國品牌），一個老百姓絕無能力購買LV等法國奢侈品，很多人也就只能在家樂福買買一些便宜的日用品，根本就是天生的法國貨抵制者，爲什麽會對抵制法國貨如此樂此不疲呢？中國是世界上最大的奢侈品消費國，那些官老爺、富人絕對不可能放棄炫耀自己身價的奢侈品，所以這樣的抵制最終只能傷害底層老百姓。而且我發現一個很愚蠢的現象，每當抵制法國貨的時候首當其沖的就是家樂福，也不能其他的花樣。其實，在此之前我也說了很多的道理，這裡不在贅述。

當這邊如火如荼的籌備遊行、示威，要是換成以前，這是這個專制政府巴不得的事情，可以借此轉移國內嚴重的問題。但是近期發生接連不斷的群體性事件給這個政權敲響了警鐘，任何群體性事件都可能導致嚴重的後果，比如說如果遊行的人數有上千人甚至上萬人，如果局面不能得到控制，就可能出現官方不希望見到的結果。而且現在的情況和幾個月不同，中共的所作所為實際上是在自毀長城，雖然四川地震、北京奧運會使中國人空前地和政府站在一起，但是甕安事件、毒奶粉事件等等把政府的信譽降到低點，網上到處都是憤怒的情緒，這對政府來說是很不利的。筆者細心的發現，這次的抵制活動，在網絡上的分貝數要比上一次小很多，同時反思的聲音越來越多，也說明瞭民眾對政府在逐漸喪失信心。一場全球性的經濟危機把中國所謂的經濟奇跡打回原形，而這樣的危機只是剛剛起個頭，前途未卜。我覺得，中國和西方打貿易戰的底氣不足，你這邊打算跟歐盟叫板，那邊反傾銷政策一頭悶棍就把你打蔫了。愛國青年以為自己的行為是在替政府張目為政府解憂，殊不知他們的行為令政府又愛又怕，一方面網絡發揮了很強的動員能力，但這樣的動員能力有可能會造成麻煩，所以不難理解爲什麽在某個論壇上一個有幾萬條留言的抵制法國貨的貼子會被網絡監管部門刪除，而在西半球薩科奇似乎一點也不慌張。引火燒身的後果很可怕，我想這一點應該是有些人比我更清楚。

凌晨一點多了，還是睡吧，才有精神到現場看看到底發生什麽究竟。

給家後

他曾經是中華民國的總統，也曾經被人廣泛地認為是台灣之子、民主教父，集各種光環於一身，但今天卻淪為階下囚；一時的貪念，不僅使他身陷囹圄，而且斷送了自己的理想。陳水扁，他有著從“中華民國前總統”到“囚徒2630號”的經歷，近日寫下了如下的一首詩，憤恨自己成為重慶南路寓所新主人的階下囚，不該走向政治這條路上。這首詩是他的律師鄭文龍手抄出來的，并委托其交給妻子吳淑珍的。

從這首詩來看，陳水扁先生很後悔從政。我很為他感到惋惜，就他那樣的數額，在我們這裡，一個公安分局副局長就能貪污上億人民幣，近五億新台幣。如果他生活在這裡，這點數額根本不能算什麽。但同情歸同情，畢竟生活在民主的陽光下，藏不住罪惡和黑暗。
　　　　　　　　

　　給家後
　　作者：陳水扁
　　2008年11月23日

　　在起床聲中驚醒
　　原來自己還能呼吸
　　立德電臺好心來迎接嶄新的一天
　　卻發現沒有人有好心情
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　　層層的銅牆鐵壁
　　又小又濕又暗的囚房
　　溫煦陽光擠不進的黑牢
　　圓球二十四小時監視行動
　　是看有無失去自由
　　抑是關心是否還活著
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　　水桶一桶又一桶
　　大桶不夠　茶水桶也可以
　　吃喝拉屎，洗衣洗澡
　　濕了又濕，不知什麼叫做幹
　　能掛的都掛了
　　分不清是幹是濕
　　雜物棉被書籍占滿地鋪空間
　　不是遊民乞丐收容所
　　而是巴士底監獄的土城看守所
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　　立德音樂的旋律很美
　　卻撫慰不了思憶親情的惆悵
　　家後一曲　一唱再唱
　　教我如何不想她
　　寶徠匆匆的最後一面，猶如昨日
　　十三天　仿佛十三年
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　　曾經是重慶南路寓所的舊主人
　　如今是新主人的階下囚
　　歎政治的變幻、殘忍、無情、黑暗
　　臺灣何時已成拉美、非洲、東南亞的落後國家
　　又重回中國歷史的改朝換代
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　　你說後悔作第一夫人
　　不對　這不是你的錯
　　是我不聽你的話
　　自私的走上政治這條路
　　什麼工作不能做　去作什麼總統
　　一切晚矣　不可能再回頭
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　　政黨輪替的枷鎖
　　在亂石堆中
　　獨立建國的志業
　　還在半空中
　　不能抬頭挺胸走出去
　　也要死在臺灣歷史的十字架

出租車罷運，新保路運動？

在去廣州參加網志年會的車上，深夜裡迷迷糊糊中能感覺到汽車停了十幾次，在從廈門到廣州的路上我可以估計收費車站不下十個，可想而知運輸的成本有多高。到達廣州之後，被黑車司機騙上車，還好事先說好價錢了，最後只是比正常價格多收了我10塊錢。當我在上週日晚回廈門的時候，我學乖了坐正式的出租車。在去往車站的路上，我突然想起了Doubleaf曾經說過北京的的哥每月交給公司的份子錢高達8000元，出於好奇，我問了的哥到底要交給公司多少錢，他說至少要10000元，讓我很吃驚，確實高得離譜。我說這簡直是盤剝你們，一天工作十幾個小時，還要將多數錢交給公司，怪不得重慶和三亞的的哥會組織起來罷工呢！聽到這裡，我已經感覺太黑了，但是當我聽到一位網友回到廈門問了的哥同樣問題，得到的回答更讓我憤怒，廈門這種彈丸之地，份子錢居然也要12000元，高於北京和廣州。這裡必須解釋的是所謂的“份子錢”，實際上是每個月司機向公司交的月租。

在回廈門的車上，我想起楊恒均在當天下午的演講說，別欺負弱勢，也看到朋友在Twitter上寫著，連嶽當晚在北風的凹凸酒吧裏說，悲觀是種不道德的行為。這個社會制度下盡是弱肉強食的叢林法則，越是處於社會的底層，被盤剝得越厲害。對於這樣的事情，另外一方面，我不能不在內心對中國的體制感到悲觀，陷入連嶽所述的不道德的境地。深夜裡，總是有種驅之不去的憤懣。

我在出租車上向的哥談到他們對重慶和三亞出租車司機罷運的看法，他向我倒了一堆苦水，事實上他希望廣州的司機也能行動起來進行罷運爭取自己的權益。但是，對方將矛頭直接指向了出租車公司，抱怨他們剝削得太狠，用他的話來說，應該讓政府把出租車行業實行壟斷。顯然，這位的哥只能看到問題的表面，無法看透造成這種局面的總根源。出租車公司總是被描述為吸血鬼，但這是人們對這個行業認識上的無知造成的。

當然，對出租車司機的盤剝上，出租車公司負有一定的責任，鏘鏘三人行在本月13號講到出租車司機的境況，有一部分的道理，但這樣的事情背後總有個陰影總在作祟，其根源是政府無他。我們只需動腦稍微想一想，像北京、廣州和深圳這樣的城市，一家出租車公司少的有幾百輛車，多則幾千輛車，如果每月從每輛車一萬多塊錢納入公司賬上，一年下來出租車公司不發大財也得撐死，可是常識告訴我們出租車行業並不是暴利行業。可是這些錢到底最終流入了誰的口袋，答案只能有一個：政府。一個在深圳工作的知情人士向我透露了內情，出租車司機鬧罷工的根源是政府收牌費太高了，深圳一年牌照費80000元。而在深圳出租車司機每月要交的份子錢可高達14300元之巨，這樣的數額估計會居全國之冠，實在不敢往上加碼，這已經超乎我的想像。其中，扣去政府7000元，公司餘額7300元，再每台車交稅約500元，車的折舊每月2500元，餘款為4300元（還沒扣去公司管理費用），所以公司拿小頭，而政府拿大頭。公司要運營，至少必須投入一定得人力和物力，但政府部門就純粹空手套白狼。政府和公司聯合起來絞殺的士司機，公司向政府購買牌照，其實只是政府仲介機構而已。

出租車司機在重重的壓力包括黑車的不正當競爭之下，不得不延長每天的工作時間，儘管如此，司機每月的收入也不過只有3千塊錢左右。在這種情形下，加上經濟危機的出現，出租車司機收入更是急轉直下，罷工是不可避免的事情。今年的罷工潮是始於深圳，9月8日深圳寶安綠色出租車罷工，處理的結果就第二天開始下調份子錢每月1000元了事。而影響力最大的是本月發生在重慶和三亞的罷運事件，11月3日，重慶發生了大規模的出租車罷運事件；11月11日，海南三亞也發生了罷運事件……重慶出租車司機的主要訴求是黑車過多和租金過高，這可能是目前司機面臨的最主要的問題。我有切身感受，在廣州黑車司機是明目張膽地拉客，文章的開頭就寫了我在廣州遭遇黑車的經歷。但實際上，有關部門在打擊黑車不可謂不用心，但成效甚微。這是爲什麽呢？抓黑車實際上是種治標不治本的辦法，正規出租車高昂的租金擺在那了，不可能不吸引大批黑車車主投入這一行業以分得，黑車層出不窮根本是種不可避免的現象。做個不太恰當的比喻，這就好比販賣毒品，巨大的利潤的驅使之下，總有亡命之徒會鋌而走險。

我認為解決問題的最可行辦法之一是政府減輕司機的牌照費用負擔，壓縮黑車的利潤空間，黑車自然會減少，進而減少不正當的競爭。另外，簡化手續，盡可能減少牌照層層轉包的可能，以避免個別人抬高費用。但是將希望寄託在一個處處與民爭利的政府身上是種不太現實的想法，我個人支持出租車罷運，支持司機維護自己的利益，因為所謂羊毛出在羊身上，高昂的租金勢必加在消費者身上，作為消費者，我當然希望出行打車便宜些。罷工或許能讓政府和出租車公司降低費用，使消費者也能得到好處。

最後，我必須注明的是，本文中出現的金額僅僅是個案，來自筆者的個人經驗和他人的口述，並不能代表全部的狀況，但筆者並沒有刻意去誇大數字，可以提供一定的參考。當然，讀者不妨留意周邊的事情自行瞭解真實的情況，相信不會有太大的出入。

罷工事件是官方的禁忌，官方历来嚴防死守，但在今年出租車司機終於首先撕開了一個裂口，似乎拉開了群眾運動的序幕，有人甚至將其稱之為“新保路運動”。保路運動，為清朝末年四川、湖北、湖南、廣東等省反對清朝政府將準備興建的川漢、粵漢鐵路進行鐵路國有化發生的運動，其直接的後果導致了辛亥革命。清政府將民辦的鐵路國有化，而後又和西方國家簽訂借款合同，公開出賣川漢、粵漢鐵路，保路運動的主要目的是反對清政府將鐵路賣給帝國主義國家。保路運動看起來像是一場排外的、民族主義情緒主導的運動，但實際上和清政府深刻的政治危機和經濟危機有關聯的。鐵路國有化勢必會傷害到民間的利益，地方和中央嚴重利益衝突導致不可調和的結果，最後上升到政治危機。如前所述，出租車司機罷工的原因在於他們受到政府和出租車公司的雙重盤剝，處於自身利益的訴求，他們組織起來罷運，這一點和保路運動的緣由有些相像的，最初的運動形式也是罷工、罷課、罷市等手法，而後才上升到政治層面的。

而保路運動的後果如何呢？這場發端於四川的運動沉重地打擊了清政府，使其在短短的一年之內迅速地被推翻了。過去一兩個越來，各地罷工的浪潮不斷，有一呼百應的態勢。前車之鑒，我們不難得知當局為何如此恐慌了，但愿它能開始反思自己的政策，能夠有本質上的改變。

報告蔣總統，共匪登陸了

以上的這張圖片是一個朋友傳給我的，具體的出處不詳。“報告蔣總統，共匪登陸了”，當陳雲林訪問台灣的時候，台灣的民眾舉著這樣的牌子在街頭抗議，這個牌子確實恰如其分地說明了時下的狀況。

時過境遷，想當年毛澤東那幫人對蔣介石小心翼翼，共產黨低三下四如過街老鼠；但是造化弄人，今天到反過來了，增能想象今日之國民黨居然沒有一丁點的力量可以與共產黨抗衡，只能向其獻媚。這能怪誰呢，要怪就怪蔣總統當年剿匪不力啊。